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    高速公路省界收费站取消 后续工作有待完善

    时间:2020-01-09 12:09  来源:现代万博manbext手机官网报  点击:
    2020年1月1日始,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,实施“一张网”运营,实现省界不停车快捷通行。

      2020年1月1日始,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,实施“一张网”运营,实现省界不停车快捷通行。此举将有效改善人民群众出行体验,提升万博manbext手机官网效率,助力企业节能减排、降本增效。然而,此举自元旦实施才几天,一些车主也提出了“取消省界收费站后,为什么相同车型行驶相同路径但收费金额前后却不一致?货车通行费涨价了吗?”等疑问。笔者认为,应“把好事做好”,相关部门有待完善,无缝衔接。

      毋庸置疑,数据显示,撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。省际收费站的撤消,各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度降低,对于提高高速通行质量、优化运输环境、减少污染排放,起到了重大推动作用,促进了万博manbext手机官网业提质增效,提升了高速公路运输实载率和运输效率。

      据了解,今年1月1日始,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。车辆通行高速公路的应交通行费费额,是根据不同车辆对应的收费标准,乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆,收费时将扣除相应的优惠金额。

      省界收费站全部取消后,不会导致通行费增加。由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上应交通行费也不会发生变化。

      当然,任何变革也未必十全十美,有待完善。

      针对一些司机“货车通行费涨价了?”等疑问,交通运输部相关负责人日前表示,一个新的系统,可能一些局部地方运行不稳定。对于费额异常的车辆,交通部门会在后台登记车号,调查核实以后严格按照标准来处理。如果确实多交,该退的钱要一分不差都退给车主。

      针对一些社会质疑,主管部门应及时研究改革举措的实际效果,解决相应问题,回应公众关切,“把好事做好”。

      也应看到,由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费,与原来的按照最短路径收费相比,少部分车辆可能会出现一些变化,这也符合依法公平交费的原则。例如,有部分ETC用户反映,安装了ETC,但识别成功率不稳定,出现“卡壳”、不抬杆的状况。经排查,ETC无法识别,主要与目前高速公路收费系统正处于联调联试阶段、系统软硬件不太稳定等因素有关,收费站每个岗亭都配有工作人员,一旦遇到设备“卡壳”,工作人员应及时处理。

      再有,对于空载车辆,费额可能会出现增加,建议相关企业加强运输组织,提高实载率。

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